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欧美市场跌声一片,A股却超预期走出独立行情,市场韧性无疑经受住外围风险考验。三大板块强势拉升在今日行情表现中,尽管此前活跃的科技等板块股票出现小幅回调,但另有三大板块出现强势拉升现象,盘中涨幅较大。8月14日,中国船舶发布公告称,在中船集团与中船重工正在筹划战略性重组背景下,为有利于加快推进市场化债转股及船舶行业战略重组,拟对原方案的实施步骤进行优化调整。调整后方案三个步骤实施完成后,中国船舶持有江南造船100%股权、外高桥造船100%股权、中船澄西100%股权、黄埔文冲100%股权及广船国际67.64%股权,与原方案相比减少了广船国际32.54%股权。

此外,上述10家A股公司中,依托高杠杆扩张的股权质押问题依然严峻。截至目前,海航对海航基础、凯撒旅游、渤海租赁、供销大集、海越能源等所持股权中,多数股权质押比率超过90%。如海航资本所持渤海金控的98.98%、海航商业所持供销大集的99.17% 均处于质押状态。

出售航空资产或只是其巨大资产出售计划的一个配角,从已出售的资产看,地产和金融是其出售的主力。海航集团资产出售计划始于2017年7月,自此几乎每个月都有资产出售。如7月拟以46.9亿元出售天津航空部分股权,8月以1.8亿元出售海冷租赁75%股权,9月以0.16亿元出售莱织华印务10.27%股权……交易合计62.76亿元。

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马哈蒂尔此行还利用了一切可能的时间同中马两国商界人士表达自己的对于外来投资的偏好,显然,FDI(外国直接投资)是这位93岁总理最希望看到的形式。马哈蒂尔表示,“外国公司带来资本、带来技术,在马来西亚开办工厂、雇佣马来西亚工人,在马来西亚生产产品,我们非常欢迎。但如果需要马来西亚政府借钱举债并不带动马来西亚当地的劳动力以及生产水平的提高,则我们会有更加谨慎的考虑。”

过去一年多时间里,海航集团频频出售与航空主业无关的资产,作为海航集团旗下的资本运作平台,尤其是A股上市平台,动作也是不断。10月24日,渤海金控宣布终止收购渤海信托。此前公司公告称,拟向控股股东海航资本集团发行股份购买其持有的渤海信托33.45%股权,并通过定增募资方式进一步向渤海信托增资,最终持有渤海信托51%的股权。公司解释终止收购原因为,公司拟将发展战略调整为 聚焦租赁主业、特别是航空租赁主业的发展,不再拓展多元金融业务并逐步剥离与租赁主业关联度低的金融或类金融投资。随即,渤海金控更名为渤海租赁。

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